迴旋 cut線 後面啲車係未都會讓 啲車多數慢啲同無咁貼？唔明，正路唔係過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口？簡單啲講唔係第一個路口出就行內圈直去可以行外圈 同埋我想講有 d 迴旋處地線劃得好拎閪, 中間劃左單白線, 你咁乖仔第三個出口唸住行內圈, 係出唔到去, 例如 AIRSIDE 停車場
我就咁理解，迴旋處個設計係預行外圈係第一出口同第二出口出迴旋處，所以到過左第二出口外圈應該冇車，咁你係內圈就cut出去外圈準備係第三出口離開 咁有地線指示另計，同現實要睇情況先好cut迴旋 cut線 後面啲車係未都會讓 啲車多數慢啲同無咁貼？唔明，正路唔係過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口？簡單啲講唔係第一個路口出就行內圈直去可以行外圈 同埋我想講有 d 迴旋處地線劃得好拎閪, 中間劃左單白線, 你咁乖仔第三個出口唸住行內圈, 係出唔到去, 例如 AIRSIDE 停車場
香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
其實舊式又點樣外圈大拎晒？正路係應該點揸香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
睇線就明， 最左個條線係劃去左邊出口，如果去其他出口你都係要cut 線先去到香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
好深學問咁
搵迴旋處同螺旋處幅圖睇吓地線點畫就知，迴旋處外圈就頭到尾都唔使cut線，理論上真係大拎晒其實舊式又點樣外圈大拎晒？正路係應該點揸香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩最拎off係有燈都撞呀
咁多人連線都睇唔明 又有車牌 運吉處應該加個強制理論課搵迴旋處同螺旋處幅圖睇吓地線點畫就知，迴旋處外圈就頭到尾都唔使cut線，理論上真係大拎晒其實舊式又點樣外圈大拎晒？正路係應該點揸香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩複雜嘅迴旋處有燈個人覺得易搞啲 有時間諗，同埋啲人會得揸慢啲叫有時間cut
理論都冇用 本身香港考牌個制度問題咁多人連線都睇唔明 又有車牌 運吉處應該加個強制理論課搵迴旋處同螺旋處幅圖睇吓地線點畫就知，迴旋處外圈就頭到尾都唔使cut線，理論上真係大拎晒其實舊式又點樣外圈大拎晒？正路係應該點揸香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
當然仲有駕駛態度理論都冇用 本身香港考牌個制度問題咁多人連線都睇唔明 又有車牌 運吉處應該加個強制理論課搵迴旋處同螺旋處幅圖睇吓地線點畫就知，迴旋處外圈就頭到尾都唔使cut線，理論上真係大拎晒其實舊式又點樣外圈大拎晒？正路係應該點揸香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
有交通燈你咪當一般路口 有幾難？香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩最拎off係有燈都撞呀6點入6點出都行外圈
你自己第三個出口走啫, 咁第二個路口都會有車入黎架 ching, 你行哂咩. 有人 1 去 2, 有人 2 去 3, 有人好似你咁 1 去 3, 根本內外線永遠都有車我就咁理解，迴旋處個設計係預行外圈係第一出口同第二出口出迴旋處，所以到過左第二出口外圈應該冇車，咁你係內圈就cut出去外圈準備係第三出口離開 咁有地線指示另計，同現實要睇情況先好cut迴旋 cut線 後面啲車係未都會讓 啲車多數慢啲同無咁貼？唔明，正路唔係過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口？簡單啲講唔係第一個路口出就行內圈直去可以行外圈 同埋我想講有 d 迴旋處地線劃得好拎閪, 中間劃左單白線, 你咁乖仔第三個出口唸住行內圈, 係出唔到去, 例如 AIRSIDE 停車場
迴旋處外圈大哂, 因為正線 螺旋處係調返轉, 外圈去到虛線係 cut 緊線, 要讓內圈. 內圈係一條虛線都無搵迴旋處同螺旋處幅圖睇吓地線點畫就知，迴旋處外圈就頭到尾都唔使cut線，理論上真係大拎晒其實舊式又點樣外圈大拎晒？正路係應該點揸香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩新式我都唔明，點外圈要讓？有冇例子
你問下照撞果d有交通燈你咪當一般路口 有幾難？香港揸迴旋處係好拎煩, 大至有3 款: 1)舊式迴旋處, 簡單就係外線大拎哂 2)新式迴旋處, 有實線又有影線, 外圈去到出口位變左要讓車果個, 要靠睇路牌先知邊邊係主線 3)最拎0N9 有交通燈, 簡直係極至, 我渣左廿年都唔識玩最拎off係有燈都撞呀6點入6點出都行外圈
最重要真係唔好平排, 點都讓另一架去先 舊式外圈, 新式內圈到就出都算係一種萬能key 都係記住睇清楚鏡先cut 同埋內圈遇到雙白咪兜多個圈先出無拎有錯 特別隔離係泥鬼 拖頭 走去同佢平排 同自殺係一樣
我揸緊1500cc ，都似似地be water，因為未必夠人快。唯快不破記住呢四隻字冇嘢難到你 係 Be water
佢見你一過第二出口打左燈都會照踩入迴旋處？係迴旋處既車冇“優先權”？定係駕駛態度問題？你自己第三個出口走啫, 咁第二個路口都會有車入黎架 ching, 你行哂咩. 有人 1 去 2, 有人 2 去 3, 有人好似你咁 1 去 3, 根本內外線永遠都有車我就咁理解，迴旋處個設計係預行外圈係第一出口同第二出口出迴旋處，所以到過左第二出口外圈應該冇車，咁你係內圈就cut出去外圈準備係第三出口離開 咁有地線指示另計，同現實要睇情況先好cut迴旋 cut線 後面啲車係未都會讓 啲車多數慢啲同無咁貼？唔明，正路唔係過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口？簡單啲講唔係第一個路口出就行內圈直去可以行外圈 同埋我想講有 d 迴旋處地線劃得好拎閪, 中間劃左單白線, 你咁乖仔第三個出口唸住行內圈, 係出唔到去, 例如 AIRSIDE 停車場上面 AIRSIDE 迴旋處, 紅線係單白線只可以外圈入內圈, 藍線係虛線. 如果你世運道去停車場係行綠色方向. 學樓上咁講, "正路過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口", 你咪瀨野囉唔係唔得既, 但果個位直接同協調道入迴旋處既車爭外圈, 我自己就覺得仲危險. 做外圈拎就唔啱規矩, 但一條路直入 AIRSIDE 無煩惱
最重要真係唔好平排, 點都讓另一架去先 舊式外圈, 新式內圈到就出都算係一種萬能key 都係記住睇清楚鏡先cut 同埋內圈遇到雙白咪兜多個圈先出冇錯，尤其係螺旋處，因為呢個世界有2線69 L ，如果1 2 線入圈，點都要俾2 線入圈先，2 線9 點出就會閘9 1 線，到時1 線陪錢，冇so
呢個真係pearl ，生命力硬接，thread 有條女話C5 C6 移左位，痛左成年，慘到爆。最重要真係唔好平排, 點都讓另一架去先 舊式外圈, 新式內圈到就出都算係一種萬能key 都係記住睇清楚鏡先cut 同埋內圈遇到雙白咪兜多個圈先出無拎有錯 特別隔離係泥鬼 拖頭 走去同佢平排 同自殺係一樣