簡單啲講唔係第一個路口出就行內圈

直去可以行外圈

同埋我想講有 d 迴旋處地線劃得好向左走向右走閪, 中間劃左單白線, 你咁乖仔第三個出口唸住行內圈, 係出唔到去, 例如 AIRSIDE 停車場

唔明，正路唔係過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口？

迴旋 cut線 後面啲車係未都會讓 啲車多數慢啲同無咁貼？

我就咁理解，迴旋處個設計係預行外圈係第一出口同第二出口出迴旋處，所以到過左第二出口外圈應該冇車，咁你係內圈就cut出去外圈準備係第三出口離開

咁有地線指示另計，同現實要睇情況先好cut

你自己第三個出口走啫, 咁第二個路口都會有車入黎架 ching, 你行哂咩.
有人 1 去 2, 有人 2 去 3, 有人好似你咁 1 去 3, 根本內外線永遠都有車



上面 AIRSIDE 迴旋處, 紅線係單白線只可以外圈入內圈, 藍線係虛線. 如果你世運道去停車場係行綠色方向. 學樓上咁講, "正路過左第二出口就cut去外圈準備出第三出口", 你咪瀨野囉 唔係唔得既, 但果個位直接同協調道入迴旋處既車爭外圈, 我自己就覺得仲危險.

做外圈向左走向右走就唔啱規矩, 但一條路直入 AIRSIDE 無煩惱

佢見你一過第二出口打左燈都會照踩入迴旋處？係迴旋處既車冇“優先權”？定係駕駛態度問題？

我開始明螺旋處個設計係用黎導絕外圈向左走向右走
正常情況就外圈既車係第一同第二出口離開晒，第三出口內圈車離開既時候就唔會阻到外圈交通，因為外圈嗰時應該冇車

我上面講既情況係第一第二出口要入螺旋處既車會讓內圈車過左先入

我開始明螺旋處個設計係用黎導絕外圈向左走向右走
正常情況就外圈既車係第一同第二出口離開晒，第三出口內圈車離開既時候就唔會阻到外圈交通，因為外圈嗰時應該冇車

我上面講既情況係第一第二出口要入螺旋處既車會讓內圈車過左先入

睇箭咀同地線實冇死

運輸處個圖教L壞人
佢只係一個建議最IDEAL嘅做法
唔可以ASSUME其他人係咁做
跟佢做法出咗事, 例如6點入內圈12點出同外圈L撞咗
個官都係睇箭咀同地線
拎個圖同佢拗係冇用

仲未計有啲迴旋處又單白又雙白又燈位

香港迴旋處，只係一段道路再疊加右線可以左轉既普通路咁....

跟本去唔到歐洲既法例或者規則，英國外圈行2個路口後炒車，阿sir會告個外圈，香港地就


BTW，就算邊種內線要出去，一定要靠自己扭頭睇，有無優先權都係曬氣，同埋俾油啦，係到慢慢轆出去，本來無阻到人都變阻


不過越黎越多迴旋處出口外線己經劃單白甚至雙白，內線跟本無得車出去，其實咁樣劃都幾垃圾。


好記得有個英國道路工程師講過，迴旋處就係想所有路口既人想快而共享既設計，唔係就等燈得了。

香港迴旋處，只係一段道路再疊加右線可以左轉既普通路咁....

跟本去唔到歐洲既法例或者規則，英國外圈行2個路口後炒車，阿sir會告個外圈，香港地就


BTW，就算邊種內線要出去，一定要靠自己扭頭睇，有無優先權都係曬氣，同埋俾油啦，係到慢慢轆出去，本來無阻到人都變阻


不過越黎越多迴旋處出口外線己經劃單白甚至雙白，內線跟本無得車出去，其實咁樣劃都幾垃圾。


好記得有個英國道路工程師講過，迴旋處就係想所有路口既人想快而共享既設計，唔係就等燈得了。

我雖然係香港學車同考牌，但剩係係英國揸過車
我最初以為香港揸迴旋處同英國揸差唔多，話晒香港車牌可以直接轉英國牌，但睇香港複雜d，雙白線，地線同優越權玩死司機

當然我明一定要靠自己扭頭睇，本身揸車就係要小心睇清楚，唔撞車先係贏

香港迴旋處，只係一段道路再疊加右線可以左轉既普通路咁....

跟本去唔到歐洲既法例或者規則，英國外圈行2個路口後炒車，阿sir會告個外圈，香港地就


BTW，就算邊種內線要出去，一定要靠自己扭頭睇，有無優先權都係曬氣，同埋俾油啦，係到慢慢轆出去，本來無阻到人都變阻


不過越黎越多迴旋處出口外線己經劃單白甚至雙白，內線跟本無得車出去，其實咁樣劃都幾垃圾。


好記得有個英國道路工程師講過，迴旋處就係想所有路口既人想快而共享既設計，唔係就等燈得了。

我雖然係香港學車同考牌，但剩係係英國揸過車
我最初以為香港揸迴旋處同英國揸差唔多，話晒香港車牌可以直接轉英國牌，但睇香港複雜d，雙白線，地線同優越權玩死司機

當然我明一定要靠自己扭頭睇，本身揸車就係要小心睇清楚，唔撞車先係贏

1/ 盡量唔好平排
2/ 睇鏡擰頭
3/ 唔肯定就跟線行, 一係行錯路, 一係行多個圈

香港迴旋處，只係一段道路再疊加右線可以左轉既普通路咁....

跟本去唔到歐洲既法例或者規則，英國外圈行2個路口後炒車，阿sir會告個外圈，香港地就


BTW，就算邊種內線要出去，一定要靠自己扭頭睇，有無優先權都係曬氣，同埋俾油啦，係到慢慢轆出去，本來無阻到人都變阻


不過越黎越多迴旋處出口外線己經劃單白甚至雙白，內線跟本無得車出去，其實咁樣劃都幾垃圾。


好記得有個英國道路工程師講過，迴旋處就係想所有路口既人想快而共享既設計，唔係就等燈得了。

我雖然係香港學車同考牌，但剩係係英國揸過車
我最初以為香港揸迴旋處同英國揸差唔多，話晒香港車牌可以直接轉英國牌，但睇香港複雜d，雙白線，地線同優越權玩死司機

當然我明一定要靠自己扭頭睇，本身揸車就係要小心睇清楚，唔撞車先係贏

1/ 盡量唔好平排
2/ 睇鏡擰頭
3/ 唔肯定就跟線行, 一係行錯路, 一係行多個圈

行多圈黎樣野都幾本能，我發現行錯路會夾硬黎既人，其實就係本質上完全無plan B既人

平時渣車都唔諗多2步果D就會夾硬都要出