韓玄
55日
國際油價高企,運輸業首當其衝。有校巴公司董事形容現時營運「蝕到入肉」,指車用柴油由年初每升20多港元升至逾30港元,加上停車場費用上升、學生人數減少等因素夾擊,已有業界計劃今個學期後賣車離場,盼政府能提供補助。
校巴公司董事甘小姐今日(9日)在電台節目中表示,中長途線校巴每2日入一缸油,短途每3日入一缸。她透露。在美以伊戰爭前,每缸油約1,600港元,現已升至2,000港元,增幅超過兩成。按此推算,每月一架校巴的燃油成本增加約5,000港元。
甘指出,目前大部分業界與學校的合約並無列明油價波動的成本增減條款,業界只能勉強支撐至學期完結。她表示,在商討新合約時,會加入燃油附加費條款,列明當油價升至某水平便收取若干比例附加費。被問到油價下調時會否減校車費,她相信條款亦會列明,但直言油價減幅遠不及上升時的速度,指業界使用的儲油在局勢緊張時價格急升,每次加價以元角計,減價卻只有數仙,幫助有限。
校巴公司董事甘小姐今日(9日)在電台節目中表示,中長途線校巴每2日入一缸油,短途每3日入一缸。她透露。在美以伊戰爭前,每缸油約1,600港元,現已升至2,000港元,增幅超過兩成。按此推算,每月一架校巴的燃油成本增加約5,000港元。
甘指出,目前大部分業界與學校的合約並無列明油價波動的成本增減條款,業界只能勉強支撐至學期完結。她表示,在商討新合約時,會加入燃油附加費條款,列明當油價升至某水平便收取若干比例附加費。被問到油價下調時會否減校車費,她相信條款亦會列明,但直言油價減幅遠不及上升時的速度,指業界使用的儲油在局勢緊張時價格急升,每次加價以元角計,減價卻只有數仙,幫助有限。
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